| |||||
|
Zámer mesta s územím: mýty a pravda
BRATISLAVA.sk: Nosný systém MHD
--------------------------------------------------- Stanoviská a vyjadrenia
Projektový zámer
Návrhy riešení dopravy v Bratislave
Technicko-ekonomická štúdia
Správa o hodnotení
Rozhodnutia MŽP SR a MVaRR SR
  |
Investičný zámer "Nosný systém MHD"
Hlavné mesto SR Bratislava sa rozhodlo riešiť dopravnú situáciu návrhom invest. zámeru "Nosný systém MHD". Obyvatelia Rovniankovej 14, ale nielen oni, sa rozhodli, že do tohto procesu aktívne zasiahnu. Na tejto stránke nájdete všetky potrebné informácie týkajúce sa priebehu konaní ako i o tejto veci ako takej.
Investičný zámer "Nosný systém MHD" (čo pripravuje mesto) Predstava mesta využitia územia (čo pripravuje mesto) Komentár k projektu z magazínu ARCH 7-8 / 2008
História výstavby NS MHD v Bratislave
Stanovisko a predstava Rovniankovej 14 a Združenia domových samospráv Diskusie o projekte rýchloelektričky / NS MHD >> DISKUSIA: Súťaž o budúcej podobe Starého mosta obnovia v januári (sme.sk) >> DISKUSIA: Starý most – mesto o súťaži zatiaľ mlčí (sme.sk) >> DISKUSIA: Starý most bude od januára 2009 bez áut (bratislavskenoviny.sk) >> DISKUSIA: Využívanie železnice pre mestskú dopravu je bežné (bratislavskenoviny.sk) >> DISKUSIE: Nákup nových vozidiel MHD za pol miliardy korún (bratislavskenoviny.sk) 30. jún 2011 - Poslanci súhlasia s Nosným systémom integrovanej dopravy Mestskí poslanci súhlasia s realizáciou Nosného systému integrovanej mestskej hromadnej dopravy. Vyjadrili sa tak hlasovaním na mestskom zastupiteľstve. Do roku 2015 by tak mal vzniknúť projekt železničného úseku Bratislava - Predmestie – stanica Filiálka, projekt prestupových terminálov integrovanej dopravy na území mesta a projekt koľajovej dráhy Hlavná stanica – Janíkov dvor, prvá etapa Šafárikovo nám. – Bosákova vrátane rekonštrukcie Starého mosta v duálnom rozchode. Projekty majú byť financované z finančných zdrojov programovacieho obdobia EÚ 2007-2013 z Operačného programu doprava. Projekt železničného úseku Bratislava - Predmestie – stanica Filiálka by mal byť prepojený s konečným riešením projektu TEN-T 17 v podpovrchovom variante popod Dunaj, prípadne iným vhodným severojužným prepojením. >> Poslanci súhlasia s Nosným systémom integrovanej dopravy (sme.sk)
6. jún 2011 - Ministerstvo dopravy, župa a hlavné mesto budú spoločne riešiť dopravu v Bratislave Dohodu o projektoch Integrovaného dopravného systému v Bratislave dnes predstavili minister dopravy Ján Figeľ, bratislavský župan Pavol Frešo a primátor Bratislavy Milan Ftáčnik . Spoločným zámerom je naštartovať realizáciu tých projektov, ktoré s ohľadom na dostupné financie budú obyvateľom bratislavského regiónu prinášať najvyšší efekt a prispejú k odľahčeniu dopravy v hlavnom meste a jeho okolí. Ide o tri projekty v celkovej hodnote približne 500 miliónov eur, ktoré budú financované prostredníctvom eurofondov cez Operačný program Doprava. Pre ľudí žijúcich v Bratislave a obyvateľov Bratislavského samosprávneho kraja, ktorí do hlavného mesta denne cestujú, prinesú zvýšenie priamej dostupnosti cieľov ciest v centrálnej mestskej zóne, zlepšenie možnosti prestupov na iné druhy MHD, zníženie celkového času cesty, pohodlnejšie a rýchlejšie cestovanie hromadnou dopravou, odľahčenie individuálnej dopravy a zníženie dopravných nehôd, a v neposlednom rade tiež zníženie enviromentálnych dopadov dopravy na životné prostredie v Bratislave. Hlavnou investíciou bude obnova železničnej trate Bratislava Predmestie – Bratislava Filiálka (pri Trnavskom mýte), pôjde o podzemný tunel v dĺžke 2,5 km. Tunel v hĺbke 16 metrov bude ukončený novou podzemnou stanicou s dvoma nástupišťami, z ktorých každé bude dlhé 400 m. Na tejto stanici v strede mesta (neďaleko Trnavského mýta) by mali končiť prímestské vlaky v rámci bratislavského Integrovaného dopravného systému (IDS) zo smerov Pezinok, Trnava, Galanta, Senec. Neskôr sa naň pripoja aj vlaky zo smerov Dunajská Streda a Podunajské Biskupice. Prímestské vlaky by mali premávať v čase dopravnej špičky v 15 až 20 minútových intervaloch a mali by tak vytvoriť reálnu alternatívu voči individuálnej automobilovej doprave pri dochádzke ľudí z prímestských regiónov do Bratislavy. Predpokladané investičné náklady sú vyše 400 mil. eur a predpokladaná doba výstavby je medzi rokmi 2012-2015. Druhým veľkým projektom je výstavba terminálov integrovanej dopravy. Ide o zahustenie zastávok na železnici – t.j. rekonštrukcia existujúcich a budovanie nových železničných staníc/zastávok. Projekt pozostáva z rekonštrukcie vybraných železničných staníc a budovania nových železničných zastávok v lokalitách: Devínska Nová Ves – sídlisko, Lamačská brána, Patrónka, Mladá Garda, Trnávka, Ružinov, Vrakuňa. V rámci projektu sa budú tiež budovať záchytné parkoviská (typu Park and Ride) v lokalitách Lamačská Brána, Podunajské Biskupice, Nové Košariská, Ivánka pri Dunaji, Pezinok, Zohor. Tento projekt je už vo výstavbe a predpokladá sa jeho ukončenie v roku 2014. Predpokladané investičné náklady predstavujú približne 23 mil. eur. Tretím veľkým projektom, ktorý je netrpezlivo očakávaný najmä obyvateľmi Petržalky, je stavba koľajovej dráhy z centra Bratislavy do Petržalky v rámci nosného systému hromadnej dopravy. Cieľom je vytvoriť kapacitné spojenie cez Dunaj, ktoré bude spoľahlivejšie a rýchlejšie ako autobusové a dokáže pritiahnuť aj časť ľudí využívajúcich individuálnu dopravu autom. Začiatok výstavby je predpokladaný v roku 2013, pričom v prvej etape projektu bude zrekonštruovaný Starý most (a vybudovaná trať po Bosákovú ulicu) tak, aby po ňom mohli premávať ľahké koľajové vozidlá. Náklady na prvú etapu sa odhadujú na 80 mil. eur. V druhej etape, pravdepodobne v roku 2014, sa začne druhá etapa, ktorá predĺži železničnú trať až po Janíkov dvor na konci Petržalky. Predpokladajú sa náklady vo výške 133-280 mil. eur v závislosti od vybraného variantu trate (povrchový alebo polozapustený). Realizácia tohto projektu na naplánovaná v rokoch 2014-2015. Investičné projekty, na ktorých sa dohodlo ministerstvo dopravy, Bratislavský samosprávny kraj a Bratislavský magistrát podliehajú ešte schváleniu v Európskej komisii. >> Figeľ brzdí Ftáčnikov plán s električkou, v meste chce vlak (sme.sk)
23. máj 2011 - Prioritou župy je rozvoj dopravnej infraštruktúry Župan Pavol Frešo pripomenul, že Bratislavský kraj a celé Slovensko má historickú šancu napojiť svoje železnice na hlavné dopravné koridory v Európe, v rámci ktorých sa bude riešiť aj integrovaný dopravný systém a zapojenie vlakov na území bratislavského regiónu a mesta Bratislavy. Rozbehnutý je aj projekt bratislavskej integrovanej dopravy (BID), teda ľahšie kombinovanie hromadných dopravných prostriedkov na území kraja. V rámci cezhraničnej spolupráce s Rakúskom pripravuje bratislavská župa výstavbu cyklomostu Devínska Nová Ves-Schlosshof. Za kľúčové pre rozvoj dopravy označil župan aj vybudovanie diaľnice D4 ako obchvat Bratislavy, rýchlostnú cestu R7 v trase Bratislava - Dunajská Lužná, rovnako dôležitá je aj integrovaná doprava a rekonštrukcia a modernizácia ciest II. a III. triedy. Najhoršia dopravná situácia je na vstupoch a výstupoch z Bratislavy, hlave smer východ a juhovýchod. V rannej a poobedňajšej dopravnej špičke sa tvoria niekoľkokilometrové kolóny. Riešením je vybudovanie rýchlostnej cesty R7 v smere Bratislava - Dunajská Lužná, ktorá sa napája na diaľnicu D4, a aby to malo z dopravného hľadiska význam, musí sa budovať súčasne s obchvatom Bratislavy D4. V rámci projektu TEN – T 17 má byť do roku 2015 na území bratislavského kraja vybudovaná sieť železničných staníc, ktoré budú začlenené do systému mestskej hromadnej dopravy. >> Prioritou župy je rozvoj dopravnej infraštruktúry (sme.sk) >> Je najvyšší čas hovoriť o projekte TEN-T (sme.sk) >> Župan Frešo: Na riešenie dopravy v regióne máme 470 miliónov eur (sme.sk)
15. máj 2011 - Projekt TEN-T pomôže upchatým cestám na vstupoch do Bratislavy, Električka do Petržalky zápchy v meste nevyrieši Železničný koridor TEN – T 17 má okrem spojenia Bratislavy s Parížom vtiahnuť železnicu do systému mestskej hromadnej dopravy. Novými železničnými zástavkami v meste a modernými vlakovými súpravami sa projekt TEN – T stane alternatívou voči individuálnej automobilovej doprave, ktorá zaťažuje Bratislavu zo smerov Senec, Pezinok a Dunajská Lužná. Železničný koridor TEN – T 17 vedie z Paríža cez územie Francúzska, Nemecka, Rakúska až na Slovensko do Bratislavy. Je súčasťou 30-tich medzinárodných európskych dopravných koridorov. Cieľom je jeho prestavba na vysokorýchlostnú výkonnú trať v celej dĺžke (asi 1 500 km). Dôležitú úlohu v tomto postupe zohráva činnosť pracovnej skupiny „Iniciatíva Magistrála pre Európu“, ktorá funguje už od roku 1990, t.j. spred doby, keď bol oficiálne zadefinovaný koridor TEN-T 17, a činnosti úradu poverenca Európskej komisie pre tento koridor, prof. Petra Balázsa (od roku 2005). Iniciatíva Magistrála pre Európu funguje ako záujmové združenie od roku 1990, keď bola založená mestami, regiónmi, obchodnými a priemyselnými komorami (Nancy, Strasbourg, Karlsruhe, Stuttgart, Augsburg, Ulm, Mníchov, Salzburg, Linz, Viedeň, Bratislava, aj SOPK BA, Budapešť, ST. Pölten, Győr.) Na trase železničného koridoru TEN-T 17 dnes združuje 33 miest a regiónov. Slovenská republika pristúpila k predmetnej Iniciatíve v roku 2006 na zasadnutí v Luxemburgu. Cieľom je rozvoj železničnej dopravy na celej trase koridoru Paríž – Viedeň s napojením na Budapešť, t.j. prestavba magistrály Paríž – Bratislava/Budapešť na vysoko-výkonnú trasu pre osobnú a nákladnú dopravu. V roku 1995 Európska komisia zaregistrovala magistrálu ako projekt TEN-T 17. >> Projekt TEN-T pomôže upchatým cestám na vstupoch do Bratislavy (sme.sk) >> Šimko: Hrozí dopravný kolaps (sme.sk)
28. apríl 2011 - Koniec TEN-T môže byť medzinárodná blamáž Ak projekt rýchlovlakového spojenia Paríž-Bratislava TEN-T skončí vo Viedni pre nezáujem Bratislavy a slovenskej vlády, bude to pre Slovensko ďalšia medzinárodná blamáž. O peniaze určené na projekt TEN-T z Operačného programu Doprava sa uchádza hlavné mesto, ktoré by chcelo za ne postaviť koľajovú trať z Janíkovho dvora v Petržalke na Šafárikovo námestie. Podľa Bruselu a ministerstva dopravy v programovacom období do roku 2013 nie je slovenská strana schopná zrealizovať tento projekt tak, aby vytvorila nejaké zmysluplné prepojenie v rámci mesta. Sú iné informácie, od Železníc SR samotných, že projekt TEN-T17 zatiaľ zastavený nebol. Pravda je skôr iná. Ministerstvo dopravy má aj podľa medializovaných vyjadrení bratislavského magistrátu záujem o presun týchto peňazí do iných projektov ako je TEN-T. Čo je smutné aj pre Bratislavu. Pre nasledujúce plánovacie obdobie do roku 2015 bolo pre projekt TEN-T vymedzených zo zdrojov Európskej únie 550 mil. eur. Ako ďalej uviedol Šimko, podľa jeho informácií sú však veľké tlaky na realokáciu investičných prostriedkov aj zo železničných projektov na dobudovanie diaľnic na Slovensku. Postupne sa z týchto 550 mil. eur určených na TEN-T ukrajuje. Argumentuje sa jeho nepripravenosťou, čo však nie je pravda, pretože projekty, vrátane dokumentácie pre stavebné povolenie a dokumentácie pre výber zhotoviteľa, boli hotové ku koncu minulého roka. Platné územné rozhodnutia v zmysle schváleného územného plánu umožňujú preto začatie výstavby už v tomto roku,“ uviedol Šimko. Rizikom projektu nového dopravného systému v Bratislave na báze električky do Petržalky je aj to, že ten ešte tieto dokumentácie schválené nemá a nie je v súlade s platným územným plánom mesta. Chyba je, že mesto nekomunikovalo v priebehu sedemročného spracovania TEN-T projektu so železnicami. Železničný koridor TEN-T 17 vedie z Paríža cez územie Francúzska, Nemecka, Rakúska až na Slovensko do Bratislavy. Je súčasťou tridsiatich medzinárodných európskych dopravných koridorov. Cieľom je jeho prestavba na vysokorýchlostnú výkonnú trať v celej dĺžke asi 1 500 km. Investorom projektu prepojenia železničných koridorov TEN-T v Bratislave sú Železnice Slovenskej republiky. Predpokladá sa jeho výrazné spolufinancovanie zo zdrojov Európskej únie. >> Koniec TEN-T môže byť medzinárodná blamáž (sme.sk) >> V Bratislave sa pre MHD neurobilo takmer nič (webnoviny.sk)
5. apríl 2011 - Domové samosprávy v Petržalke vyzývajú na podporu spoločného koľajového projektu Združenie domových samospráv vyzýva mestských poslancov, Bratislavský samosprávny kraj a Ministerstvo dopravy, aby podporovali spoločný koľajový projekt v Bratislave. Projekt naplní princípy Operačného programu Doprava (OPD) a ako jediný môže pomôcť vyriešiť dopravné problémy mesta Bratislavy a regiónu. Treba hľadieť s víziou na cieľový stav v roku 2025 a rozmýšľať, ako si podeliť práce medzi mesto, štát a vyšší územný celok a rozložiť ich v čase, aby výsledkom bol ucelený integrovaný koľajový systém. ZDS sa stotožňuje aj s návrhom predsedu mestskej dopravnej komisie Jozefa Uhlera, ktorý okrem uvedeného jednoznačne stanovuje, že električka nebude rozvojovým impulzom a územný plán sa má zmeniť v tomto priestore na centrálny mestský park. Združenie sa nestotožňuje s názorom primátora Milana Ftáčnika a spoločnosti Metro Bratislava, že električka môže plniť funkcie nosného dopravného systému, a obáva sa, že takýto projekt nemôže byť financovaný z OPD. Električka je izolovaný systém, ktorý dopravné problémy nevyrieši, ale ich zakonzervuje a v dôsledku masívnej stavebnej činnosti, ktorú má pritiahnuť, ešte problémy spôsobí. >> Domové samosprávy v Petržalke vyzývajú na podporu spoločného koľajového projektu (sme.sk)
31. marec 2011 - Poslanci odobrili projekt električky do Petržalky Bratislavskí mestskí poslanci dali električke do Petržalky zelenú. Na dnešnom zastupiteľstve schválili možnosť uchádzať sa o čerpanie finančných prostriedkov z Operačného programu doprava na nosný dopravný systém v Bratislave. Poslanci za návrh hlasovali jednomyseľne, nikto sa nezdržal, ani nebol proti. Súčasťou materiálu je rozhodnutie o tom, že Bratislava sa bude uchádzať o nenávratné prostriedky z fondov Európskej únie, ktoré budú využité na financovanie novej infraštruktúry mestskej integrovanej dopravy v nadväznosti na dopravné systémy bratislavského regiónu. Pripravovaný projekt v sebe zahŕňa taktiež rekonštrukciu Starého mosta a počíta s koľajovou dráhou využívajúcou duálny rozchod. Realizácia I. etapy Nosného dopravného systému je naplánovaná do roku 2015 s odhadovanými nákladmi vo výške 250 mil. eur, pričom mesto sa na financovaní musí podieľať minimálne piatimi percentami. Podľa poslanca Iva Nesrovnala projekt stojí za to, aby bol podporený, musí však problém vyriešiť, nie vytvárať. Podľa Nesrovnala je ešte veľa otázok nezodpovedaných. „Stále nevieme, ako to bude vyzerať, pretože územnoplánovacie podklady sme nevideli, nevieme koľko to bude stáť a či to Európska komisia zaplatí, nevieme kedy sa to dokončí,“ uviedol Nesrovnal. Podľa starostu Petržalky Vladimíra Bajana musí mať mesto na pamäti situáciu, že štátny rozpočet bude musieť participovať na projekte a má už voči nemu rôzne výhrady. Oliver Kríž upozornil, že sa mestu naskytla unikátna šanca a nemusí sa už zopakovať. „Ak teraz nezačneme s týmto projektom a šancu premrháme, môže sa stať, že podobná situácia sa nebude opakovať ďalších 20 rokov,“ uviedol Kríž. Petržalskí poslanci sa taktiež obrátili na mestských poslancov, aby sa zasadili hlasom o to, aby Bratislava využila túto historickú šancu. >> Poslanci odobrili projekt električky do Petržalky (sme.sk)
30. marec 2011 - Združenie domových samospráv električku nepodporuje Združenie domových samospráv vyzýva mestských poslancov, aby nepodľahli mediálnemu tlaku „ľahko zarobených europeňazí“ na nosný dopravný systém mestskej hromadnej dopravy. Pre agentúru SITA to uviedol podpredseda Združenia domových samospráv Marcel Slávik. Podľa Slávika sa mesto s vidinou ľahko získaných peňazí zaviaže k finančným záväzkom spoluúčasti a vynútených investícií a k nákladom, ktoré nie sú rozpočtovo kryté a môžu spôsobiť až nútenú správu mesta. Mesto tiež podľa neho ohrozí budúcnosť medzinárodného projektu železničného prepojenia Paríž – Bratislava v rámci projektu TEN-T17 s tunelom pod Dunaj. Slávik argumentuje tým, že mesto okrem idey uchádzať sa o peniaze nemá spracovanú koncepciu, dokumentáciu a potrebné rozhodnutia. "Z dopravného hľadiska projekt električky nerieši problémy ani tejto mestskej časti ani mesta, naopak mnohé ďalšie problémy spôsobí," uvádza Slávik. Slávik sa tiež obáva, že projekt električky ohrozí životné prostredie a charakter mestskej časti, keďže predpokladá silné stavebné zahustenie pri Chorvátskom ramene s nárastom obyvateľov až o 80 000 bez riešenia príslušných vzťahov a zabezpečenia potrieb obyvateľov. >> Združenie domových samospráv električku nepodporuje (sme.sk)
30. marec 2011 - Iniciatíva Lepšia doprava podporuje nosný dopravný systém Občianska iniciatíva Lepšia doprava podporuje budovanie nosného systému mestskej hromadnej dopravy - električky, s využitím a modernizáciou jestvujúcich tratí a výstavbou nových. Ideu vybudovania električkovej trate do Petržalky považuje iniciatíva za pozitívnu z hľadiska správneho načasovania rozhodnutia, zvolenej dopravnej technológie a plánovanej stratégie financovania. "Uznesenie, ktoré je navrhnuté, považujeme za dobré a vyvážené," uviedla iniciatíva vo svojom stanovisku. Podľa iniciatívy by prípadné neprijatie tohto uznesenia spôsobilo, že Bratislava nebude mať prostriedky na budovanie nosného systému MHD. "To by znamenalo zakonzervovanie súčasného nepriaznivého stavu dopravy so všetkými negatívnymi javmi, ktoré dnes trápia Bratislavu, jej obyvateľov, návštevníkov i tých, ktorí sem dochádzajú za prácou, a s vyhliadkou na kolaps v blízkej budúcnosti," uviedla iniciatíva. >> Iniciatíva Lepšia doprava podporuje nosný dopravný systém (sme.sk)
12. marec 2011 - Zastavením TEN-T môže Slovensko prísť o 450 mil. eur Slovensko môže prísť o viac ako 450 mil. eur, ak zastaví projekt TEN-T. Pre agentúru SITA to povedala Lenka Lendacká z AMI Communications Slovensko. Suma už bola Európskou komisiou schválená a pridelená Slovensku na realizáciu projektu, ktorý je jednou z priorít Európskej únie. Spoločnosť Dopravoprojekt upozorňuje, že len projekt TEN-T ako jediný na území hlavného mesta má reálne predpoklady vyčerpať plánované finančné prostriedky schválené Európskou komisiou. Spoločnosť zároveň garantuje, že TEN-T je projekčne pripravený a s prvou etapou môžu začať začiatkom budúceho roka. O peniaze určené na projekt TEN-T 17 sa uchádza mesto. Za ne by chcelo postaviť koľajovú trať z Janíkovho dvora v Petržalke na Šafárikovo námestie. „Príprava projektu TEN-T trvala štyri roky. Preto je malá pravdepodobnosť, aby obdobná stavba na území Bratislavy, ktorá musí prejsť porovnateľným vývojom prípravy, mohla byť pripravená rýchlejšie.," uviedol predseda predstavenstva a generálny riaditeľ spoločnosti Dopravoprojekt, a.s. Gabriel Koczkáš. Z tohto dôvodu je podľa neho nepravdepodobné, že iné projekty na vyriešenie mestskej hromadnej dopravy v Bratislave dokážu v stanovenom termíne vyčerpať prostriedky z Únie rezervované na vybudovanie TEN-T. Projekt TEN-T č. 17, prepojenie železničných koridorov na území Bratislavy, má obrovský medzinárodný a regionálny význam. Podľa Koczkáša je to jediné dlhodobé riešenie regionálnej i mestskej hromadnej dopravy v Bratislave a samotná realizácia sa môže začať už koncom tohto roka. Ako uviedol Koczkáš, za posledné štyri roky vyhotovili kompletnú projektovú prípravu. Tá sa začala zmenou územného plánu, spracovaním stavebných zámerov, procesov EIA s kladnými záverečnými stanoviskami vrátane procesov štátnych expertíz. Boli vypracované dokumentácie k územnému rozhodnutiu s vydanými schvaľovacími protokolmi. Počas roka 2010 boli ukončené dokumentácie pre získanie stavebných povolení na celý rozsah projektu. Zároveň, v tom istom období, na 1. časovú etapu výstavby projektu TEN-T vypracovali dokumentácie pre začatie stavby a pre výber zhotoviteľa. V procese prípravy projektov prebiehal aj povoľovací proces, t.j. vydanie príslušných územných rozhodnutí. Náklady spojené s prípravu TEN-T už dosiahli podľa Koczkáša 19,6 mil. V prvej časovej etape projektu TEN-T č. 17 vybudujú železničnú trať v smere od stanice Bratislava-Predmestie až po podzemnú stanicu Bratislava-Filiálka. Táto etapa zároveň počíta so železničným prepojením letiska M. R. Štefánika a železničnou sieťou na území Bratislavy a tým aj s letiskom Schwechat vo Viedni. Prípadným možným doplnením projektu TEN-T je aj čiastočné financovanie duálneho systému Bosáková – Janíkov dvor. Podľa Koczkáša je to jediná alternatíva na území hlavného mesta, ktorá zabezpečí základ budovania nového dopravného integrovaného systému Bratislavy a okolitého regiónu. „Finančné prostriedky na tento účel sú schválené Európskou úniou a musia byť vyčerpané do roku 2015. Preto je prioritou Slovenska, aby projekt TEN-T č. 17 ministerstvo dopravy naďalej podporovalo a tým umožnilo štart jeho realizácie v roku 2012,“ dodal Gabriel Koczkáš. Železničný koridor TEN – T 17 vedie z Paríža cez územie Francúzska, Nemecka, Rakúska až na Slovensko do Bratislavy. Je súčasťou 30-tich medzinárodných európskych dopravných koridorov. Investorom projektu prepojenia železničných koridorov TEN-T v Bratislave sú Železnice Slovenskej republiky. Predpokladá sa jeho výrazné spolufinancovanie zo zdrojov Európskej únie. Celú projektovú a inžiniersku prípravu projektu zabezpečuje spoločnosť DI Koridor, ktorú na základe podmienok verejnej súťaže založili a jej akcionármi sú spoločnosti Dopravoprojekt a Infraprojekt. >> Zastavením TEN-T môže Slovensko prísť o 450 mil. eur (sme.sk)
28. február 2011 - Zastavenie TEN-T by bolo neefektívne, tvrdí Dopravoprojekt Projekt je podľa Dopravoprojektu už v takom štádiu rozpracovanosti, že jeho pozastavenie by vzhľadom na financie schválené z Európskej únie bolo neefektívne. Prípadné pozastavenie projektu TEN-T by znamenalo koniec snáh o vybudovanie nosného dopravného systému v Bratislave. Projekt je podľa Dopravoprojektu už v takom štádiu rozpracovanosti, že jeho pozastavenie by vzhľadom na financie schválené z Európskej únie bolo neefektívne. O peniaze určené na projekt TEN-T 17 sa uchádza mesto. Za ne by chcelo postaviť koľajovú trať z Janíkovho dvora v Petržalke na Šafárikovo námestie. Do súčasného projektu TEN-T 17 sa už podľa Koczkáša investovalo 19,6 milióna eur a o jeho pozastavení nedostal žiadne oficiálne informácie. „Sám som bol prekvapený vyjadreniami v médiách, že projekt bude mať iné projektovanie,“ uviedol Koczkáš. O osude projektu TEN-T 17 musia podľa Koczkáša rozhodnúť kompetentní. „Predpokladám, že prehodnotia svoje stanoviská,“ povedal a dodal, že projekt určite nezastane, jeho vízie a perspektívy zostávajú aj naďalej. Prvá etapa projektu je už pripravená do realizácie, poznamenal. Druhá etapa projektu počíta aj s dobudovaním podzemnej časti stavby od filiálky až po železničnú trať v Petržalke. Podľa Koczkáša je tak súčasťou projektu okrajovo aj riešenie nosného systému na území Petržalky. Mesto v minulosti oficiálne deklarovalo podporu projektu a jeho zakomponovanie do električkového systému na území Petržalky a urobilo aj kroky k zmene územného plánu. Ako uviedol Koczkáš, projekt nie je v protipóle projektu primátora, bude možné využiť niektoré časti projektu TEN-T pre nový režim. Projekt pod názvom Prepojenie železničných koridorov TEN-T 17 rieši na území Bratislavy dobudovanie železničnej siete na území mesta. Má dopady aj na vnútromestskú dopravu, pretože poskytuje dopravné kapacity vo veľkom meradle čo sa týka mesta aj mestských častí. Podľa Koczkáša je to jeden z najväčších projektov pripravovaných na území Bratislavy. Robila sa naň dopravno-urbanistická štúdia a projekt je zapracovaný aj v územnom pláne. Projekt je rozdelený na tri časové etapy, pričom prvá by mala byť ukončená do roku 2015. O 250 miliónov eur z Operačného programu Doprava sa uchádza hlavné mesto, ktoré by chcelo za ne postaviť koľajovú trať z Janíkovho dvora v Petržalke na Šafárikovo námestie. Podľa Bruselu a ministerstva dopravy v tomto programovacom období do roku 2013 nie je slovenská strana schopná zrealizovať tento projekt tak, aby vytvorila nejaké zmysluplné prepojenie v rámci mesta. Prišli preto s požiadavkou, aby mesto ponúklo projekt, ktorý je schopné zrealizovať v tom čase, ktorý zostáva do konca programového obdobia. „My za takýto projekt považujeme prepojenie Janíkovho dvora so Šafárikovým námestím ako prvú etapu, s tým, že celá tá trať by mala viesť z Janíkovho dvora na Hlavnú stanicu,“ uviedol petržalsky starosta Milan Ftáčnik. >> Zastavenie TEN-T by bolo neefektívne, tvrdí Dopravoprojekt (sme.sk) >> O električke do Petržalky rozhodne mestský parlament (tvba.sk)
28. február 2011 - Milióny chcú na vlak aj električku oľajnice pripojené na trať Paríž – Viedeň – Bratislava alebo električka z centra do Petržalky. Tieto dva projekty zápasia o balík 250 miliónov eur z eurofondov, ktoré treba vyčerpať do roku 2015. Vedenie mesta na čele s primátorom Milanom Ftáčnikom (nezávislý s podporou Smeru) chce meniť niekoľkoročné plány a presmerovať milióny z vlakovej trate TEN-T 17 na električku. Dôvodom má byť to, že pôvodný projekt vraj stavitelia trate nestihnú. Firma Dopravoprojekt, ktorá stojí za projektom TEN-T, to odmieta. Jej šéf Gabriel Koczkáš dnes vyhlásil, že termín môžu stihnúť. „Prvá časová etapa je reálna, tento rok dorobíme stavebné povolenia, majetkovoprávne vyrovnanie a po správoplatnení posledného štvrtého územného rozhodnutia nie je dôvod na to, aby nebola pripravená na realizáciu,“ tvrdil Koczkáš. O prípadnom presmerovaní peňazí rozhoduje Európska komisia. Žiadosť môže po schválení mestským zastupiteľstvom poslať vláda. Mesto a jeho projekt električkovej trate vedúcej cez Starý most do Petržalky má pritom podporu aj na ministerstve dopravy. „Hrozí, že by projekt TEN-T nebol postavený do roku 2015, tak hľadáme s mestom možnosti, ako tieto peniaze efektívne využiť v dopravnom systéme v Bratislave, aby sme ich nemuseli vrátiť do Bruselu,“ povedal Martin Krajčovič, hovorca ministerstva dopravy. Žiadosť o presmerovanie musí odísť do konca mája. >> Milióny chcú na vlak aj električku (sme.sk)
21. február 2011 - Mesto chce poznať názory ľudí na električku z Petržalky Pripomienky a názory na riešenie nosného dopravného systému v Bratislave môžu občania posielať na e-mailovú adresu schlosser@bratislava.sk. Svoje názory najmä na koľajovú trať z Janíkovho dvora v Petržalke na Šafárikovo námestie v Starom Meste mohli obyvatelia osobne prezentovať na verejnej diskusii, ktorú vo štvrtok zorganizovala bratislavská samospráva. Magistrát chce približne o mesiac zorganizovať k danej téme ďalšiu verejnú diskusiu. >> Mesto chce poznať názory ľudí na električku z Petržalky (sme.sk) >> Chcete sa vyjadriť k električke do Petržalky? Napíšte Schlosserovi (tvba.sk)
18. február 2011 - Električku z Petržalky niektorí obyvatelia nechcú Podľa Združenia domových samospráv, ktoré v otázke dopravného systému zastupuje ďalších desaťtisíc obyvateľov Petržalky, je projekt električky z Petržalky neefektívny, nerieši problémy dopravy mestskej časti a ohrozuje biotopy na brehoch Chorvátskeho ramena. ZDS nesúhlasí so súčasnou podobou projektu električkovej trate z Petržalky. Nadzemný variant nerieši dopravné problémy. ZDS nesúhlasí s nadzemným variantom električky, ktorý je neefektívny a nerieši dopravné problémy mestskej časti ani mesta. Električka "zabíja“ územie na povrchu. Existuje obáva, že by vzácne územie okolo Chorvátskeho ramena Dunaja električka negatívne ovplyvnila. Niektoré jeho časti sú dokonca chránené štvrtým stupňom ochrany a v niektorých dokumentoch je charakterizovaný ako regionálny koridor nadnárodného významu. Naopak, nosný systém založený na podpovrchovom železničnom variante dopravy by podľa neho združenie prijalo. Združenie by privítalo zmenu územného plánu a ďalších mestských dokumentov tak, aby pri brehu Chorvátskeho ramena Dunaja vznikol centrálny mestský park. >> Električku z Petržalky niektorí obyvatelia nechcú (sme.sk) >> Zavedenie električky do Petržalky bojkotujú niektorí aktivisti (tvba.sk)
16. február 2011 - Primátor predstavil svoju predstavu dopravy a NS MHD Mesto Bratislava sa uchádza o 250 miliónov eur z operačného programu Doprava Európskej únie na koľajovú trať z Janíkovho dvora v Petržalke na Šafárikovo námestie v Starom Meste. Tieto peniaze boli pôvodne určené na prepojenie železničných koridorov v rámci projektu TEN-T 17 Paríž-Viedeň-Bratislava. Profil trate bude v rozchodoch 1000 mm a 1435 mm, po trati bude premávať električka aj mestské koľajové vozidlá, ktoré budú môcť vychádzať na regionálne železničné trate, čím sa splní funkcia integrovanej dopravy. Brusel a rezort dopravy povedali, že v tomto programovacom období do roku 2013, nie je slovenská strana schopná ho zrealizovať tak, aby vytvoril zmysluplné prepojenie v rámci mesta. Rekonštrukcia Starého mosta navrhnutá tak, aby slúžil len verejnej hromadnej doprave, je možné, že ju budú využívať aj vozidlá rýchlej pomoci, hasiči či polícia. Vypracovanie územného generelu dopravy dá odpoveď, kde sa dajú stavať električkové trate a zapojenie železničných tratí do systému. Počas prvej etapy by sa pripravovala z hľadiska dokumentácie časť druhá – úsek Bosákova - Janíkov dvor. Tá by bola pripravená do konca roku 2013 a jej realizácia by bola v rokoch 2013 až 2015. Bratislava bude v budúcnosti musieť uvažovať minimálne o dvoch mestských mostoch. Kde by mali byť mosty umiestnené, je však ešte predčasné uvažovať, pretože nie je jednoznačne definovaný územný generel dopravy. Šiesty most pre Bratislavu bude súčasťou nultého okruhu. Ak však mesto do 10 rokov neurobí výrazný krok v riešení dopravy do mestskej časti Petržalka, kolóny na mostoch budú čoraz dlhšie a prejazd bude trvať aj 1,5 hodiny. Rozvoj koľajovej dopravy na území Bratislavy pokračovať ďalej, pretože je to územie, ktoré je veľmi zaujímavé pre investorov. Mesto však bude musieť investorom vytvoriť aj vhodné podmienky. Dotknutý obyvatelia Petržalky sa vyjadrujú o rizikovom projekte, lebo sú to vraj zbytočne vyhodené peniaze a dopravne nič nierieši. Horzí tu riziko medzinárodnej blamáže s hrozbou zstavenia peňazí z eurofondov ako takých. >> Navrh realizacie NDS (pdf - 54 KB) >> Návrh realizácie NDS (pdf - 1,8 MB) >> Návrh realizácie, príloha (pdf - 2,1 MB) >> Nový návrh nosnej koľajovej dopravy predstavil primátor (tvba.sk) >> Materiál o nosnom systéme dopravy má mestské zastupiteľstvo prerokovať koncom marca (sme.sk) >> Integrovaná doprava v Bratislave (sme.sk) >> Starý most má oživiť električka do Petržalky (ta3.com) >> Električka do Petržalky môže byť hotová do konca r. 2013 (sme.sk) >> Mesto sa na trať do Petržalky uchádza o peniaze z Únie (sme.sk) >> V budúcnosti sa bude musieť uvažovať minimálne o 2 mostoch (sme.sk)
15. február 2011 - Nosný dopravný systém: verejná diskusia Magistrát hl. mesta SR Bratislava a Metro a.s. usporiadajú tento štvrtok verejnú diskusiu. Hlavnou témou bude Nosný dopravný systém so zameraním na koľajovú dopravu v Petržalke. Na podujatí vystúpia: primátor Bratislavy Milan Ftáčnik, starosta Petržalky Vladimír Bajan, hlavný dopravný inžinier mesta Tibor Schlosser ako aj zástupcovia spoločnosti Metro a.s. Verejná diskusia bude tento štvrtok 17. februára o 17,00 hod. v Cik cak centre na Jiráskovej ulici číslo 3 v Petržalke. >> Nosný dopravný systém – verejná diskusia (petrzalka.sk)
15. február 2011 - Metro si pre zníženie rozpočtu muselo zobrať úver Mestskí poslanci znížili spoločnosti Metro Bratislava rozpočet na prípravu nosného systému mestskej hromadnej dopravy, spoločnosť si preto na splnenie zazmluvnených záväzkov musela zobrať úver vo výške 1,5 milióna eur. Spoločnosť za úver ručí niekoľkými svojimi pozemkami a splácanie je v súlade s rozhodnutím mestského zastupiteľstva. Rozpočet Metro Bratislava na prípravu nosného systému mestskej hromadnej dopravy na rok 2010 bol stanovený vo výške 6 miliónov eur. Na septembrovom zastupiteľstve 2010 ho však pre krízu znížili na 2,4 milióna eur, čo je zníženie o viac ako 60 percent. Spoločnosť v roku 2010 pripravovala nosný systém MHD a navyše vznikol na Starom moste havarijný stav, ktorý bolo treba okamžite riešiť, keďže rekonštrukcia Starého mosta je súčasťou výstavby nosného dopravného systému. Aby sa zabránilo prípadnému zrúteniu, museli byť podľa Murínovej bezodkladne vykonané sanačné práce. Z mosta odstránili vozovku a betónovú mostovku. S týmito nákladmi však mestské zastupiteľstvo nepočítalo, keďže havarijné situácie sa predpokladať nedajú. Spoločnosť mala zazmluvnené záväzky, ktoré zo zníženého rozpočtu nedokázala plniť, preto si rozhodnutím zastupiteľstva v októbri 2010 zobrala úver vo výške 1,5 milióna eur. >> Metro si pre zníženie rozpočtu muselo zobrať úver (sme.sk)
7. január 2011 - Bratislavský Starý most pre peších otvorli v piatok o 8:30 Dnes ráno o 8.30 otvorili bratislavský Starý most pre peších. Niektorí z chodcov sú radšej opatrní. Most zavreli v máji 2010 pre zlý technický stav, bol v siedmom stupni poškodenia zo siedmich. Dnes, po odstránení povrchu cesty a betónovej mostovky, je ľahší o 1200 ton a jeho stav sa zlepšil na piaty stupeň poškodenia. Podľa spoločnosti Metro Bratislava chodcom pri prechode mostom nič nehrozí. Otvoreniu predchádzal súhlas magistrátu Bratislavy so zabezpečením zimnej údržby lávky a prístupových chodníkov. Chodník je zo strany cestného mosta oplotený bezpečnostným pletivom s informačnými tabuľami, nakoľko oceľová konštrukcia je staveniskom, na ktoré je ľuďom vstup zakázaný. >> Starý most je už pre chodcov a cyklistov otvorený (sme.sk) >> Zajtra otvoria bratislavský Starý most (sme.sk)
7. január 2011 - V Bratislave absentuje nosný dopravný systém Ak by pre ľudí v hlavnom meste existovalo riešenie ako električka alebo metro, ktoré by bolo preukázateľne rýchlejšie ako automobilová doprava, ľudia by ho podľa župana Pavla Freša používali, čím by sa aj automobilovej doprave uľavilo. Pre absenciu takéhoto systému v meste sa podľa župana sekundárne vytvárajú obrovské problémy v celej župe. Kraj vidí riešenia v oblastiach ako sú europrojekty, ktoré by mohli nejakým spôsobom vypomôcť a vytvoriť akési jadro nosného dopravného systému. Budeme podporovať také riešenie, ktoré pomôže celej župe. Čiže nie niečo krátkodobé, nie niečo, čo povedie do slepej uličky. Kraj nechce túto vec nechávať na mesto, chce mu byť v tejto problematike partnerom. To rozhodnutie bude primárne ležať na mestskom zastupiteľstve a myslím si, že dokonca aj sčasti na vláde, lebo je to predsa len hlavné mesto a nedá sa postaviť nosný systém za peniaze mesta. My veľmi dobre vieme, akú finančnú situáciu má mesto, aj keď to nejako verejne nekomentujeme a vieme, že to nie je v jeho silách. Frešo si však myslí, že je nutné konať veľmi rýchlo, lebo ak sa nosný dopravný systém v hlavnom meste nepostaví teraz, tak sa to posunie o jedno-dve volebné obdobia, čo by bola neuveriteľná škoda nielen pre Bratislavu, župu, ale aj pre celé Slovensko. Keď sme my hovorili o nultom obchvate, tak jeden z argumentov, ktorý sme použili je, že drvivá väčšina toho, čo sa vyrobí, sa nesie cez Bratislavu a Rakúsko až do západnej Európy. Ak v Bratislave dnes vznikajú zápchy, ktoré majú niekedy hodinové až dvojhodinové trvanie už teraz, tak za päť až desať rokov môžu vzniknúť zápchy, ktoré prakticky znepriechodnia mesto. Tým pádom aj export toho tovaru sa obmedzí a investori jednoducho budú na to reagovať. Ak by pre ľudí v hlavnom meste existovalo riešenie ako električka alebo metro, ktoré by bolo preukázateľne rýchlejšie ako automobilová doprava, ľudia by ho podľa Freša používali, čím by sa aj automobilovej doprave uľavilo. Nosný dopravný systém si však nevie predstaviť bez nultého obchvatu. Jednoducho, keď toto mesto má ďalej dýchať a ďalej žiť, keď naozaj má byť bránou pre celé Slovensko, tak bez tohto obchvatu to nepôjde. >> V Bratislave absentuje nosný dopravný systém, tvrdí Frešo (sme.sk)
5. január 2011 - Tlačová správa: Stav projektu rýchloelektričky / NS MHD Radi by sme Vás informovali o stave konaní ohľadom projektu električky do Petržalky / NS MHD. Nový primátor Bratislavy sľúbil, že Bratislavu čakajú v tejto oblasti rozhodnutia a radi by sme touto cestou prispeli k informovanosti ako aj k rozhodovaciemu procesu našimi skúsenosťami ako aj odbornými kapacitami, ktorými disponujeme. Stav územných konaní je taký, že stavebný úrad vylúčil niektorých ale nie všetkých vlastníkov bytov z územného konania o umiestnení stavby električky. Títo toto rozhodnutie napadli formou žaloby na Krajskom súde v Bratislave, ktorý ju prijal a v súčasnosti sa čaká na vytýčenie pojednávania.
Podobne sme odvolaním napadli vydané územné rozhodnutie o umiestnení stavby električky do Petržalky z viacerých dôvodov, tie hlavné sú: >> Územné rozhodnutie a odvolanie
Dovoľujeme si pripomenúť, že Výskumný ústav dopravný v Žiline vydal k projektu električky na žiadosť mestskej časti Petržalka stanovisko, v ktorom konštatuje, že projekt električky nie je možné považovať za nosný dopravný systém verejnej dopravy, dopravné potreby mesta nevyrieši a ekonomicky neefektívny. Našim listom zo dňa 12.12.2010 sme požiadali primátora mesta Bratislava Ftáčnika, aby nás prizval na všetky rokovania a rozhodovacie procesy, vrátane účasti na mestskej rade, komisiách mesta a zastupiteľstve, keď sa o tomto bode bude rokovať. Veríme, že novozvolený primátor dostojí svojmu sľubu otvorenosti bratislavskej samosprávy svojim vlastným obyvateľom. Spoluprácu sme listom ponúkli aj ministrovi dopravy Fígeľovi. >> Stanovisko VÚD Žilina (doc - 536 KB)
23. december 2010 - Stretnutie primátora s ministrom dopravy a následné rozhodovanie mesta Bratislavskí mestskí poslanci budú na budúci rok v rámci viacerých možností posudzovať aj využitie projektu TEN-T 17, aby prostredníctvom financií z Európskej únie na tento projekt a integrovaného dopravného systému dali priestor pre tzv. mestské vlaky. Nie je to vlak ani električka a perspektívne sa počíta s tým, že sa dostane pod zem, čo je oddelený systém dopravy. Môže plniť funkciu nosného dopravného systému lepšie, uviedol pre médiá bratislavský primátor Milan Ftáčnik (nezávislý s podporou Smeru-SD) počas prvej schôdze mestského parlamentu (21.12.). Podľa jeho informácií vláda SR pripravuje prehodnotenie využitia peňazí z európskych fondov, ktoré sú alokované aj na tento integrovaný dopravný systém, a rozhodnutie musí urobiť v marci. "Od nás sa očakáva, že do februára sa rozhodneme, ako vieme využiť tieto európske peniaze s tým, že časť z nich vláda uplatní v iných operačných programoch," vysvetlil. "Začiatkom januára zvolám poradu aj za účasti zamestnancov ministerstva dopravy a ďalších odborníkov, s ktorými sa pripravíme na rozhodnutie našich poslancov na februárovom zastupiteľstve," avizoval primátor. Dodal, že ak sa táto príležitosť nevyužije, Bratislava môže prísť asi o 300 miliónov eur, čo by bola škoda pre nosný dopravný systém.Vo vyhlásení vlády premiérky Ivety Radičovej (SDKÚ-DS) sa uvádza, že kabinet podporí realizáciu projektu prepojenia železničného koridoru TEN-T 17 s letiskom a železničnou sieťou v Bratislave. V apríli 2007 vtedajšie Ministerstvo, dopravy, pôšt a telekomunikácií SR, Železnice SR a mesto Bratislava podpísali memorandum o spoločnom postupe pri príprave, realizácii a využívaní železničnej infraštruktúry na území Bratislavy budovanej v rámci projektov TEN-T 17 pre integráciu mestskej a železničnej koľajovej dopravy. >> Poslanci posúdia aj využitie projektu TEN-T 17 pre dopravu (sme.sk)
2. december 2010 - Územné rozhodnutie pre električku MČ Bratislava - Petržalka vydala územné rozhodnutie pre električku.
2. december 2010 - Rovniankova 14 žaluje MČ Bratislava - Petržalka a KSÚ Dnes bola podaná žaloba voči rozhodnutiam MČ Petržalka a KSÚ porušujúcim naše ústavné právo na inú právnu ochranu a priaznivé životné prostredie, ktoré nám tunajší úrad systematicky upiera tým, že nás opakovane vylučuje z konaní, ktoré sa nás bezprostredne týkajú. Jedná sa konkrétne o konanie o električke, kde chceme dosiahnuť neplatnosť vydaných účelových rozhodnutí. >> Zápisnica z domovej schôdze
26. november 2010 - Starý most sa nadvihol, vrátia sa naň peší Na Starý most, ktorý je už niekoľko mesiacov úplne uzatvorený, by sa do konca roka mohli vrátiť peší a cyklisti. Stav mosta sa totiž po sanačných prácach výrazne zlepšil a z najhoršieho siedmeho stupňa poškodenia sa dostal na piaty. Potvrdil to aj najnovší odborný posudok, podľa ktorého sa napríklad zistilo, že most sa v kritickom mieste nad štvrtým pilierom nadvihol o päť milimetrov. Pre sprístupnenie mosta peším a cyklistom bude potrebné namontovať zábradlie na lávke aj z vnútornej strany, teda od konštrukcie mosta. Drevená lávka sa pri sanáciách nerozoberala, funkčné je aj zábradlie z vonkajšej strany, teda od Dunaja. Prakticky hneď potom chodci budú môcť cez most prechádzať. >> Na Starý most sa majú vrátiť chodci (sme.sk) >> Starý most sa nadvihol, vrátia sa naň peší (sme.sk)
30. október 2010 - Stanovisko mesta k projektu a vyhodnotenie pripomienok
26. október 2010 - Vášáryová kritizuje Ftáčnika za výrub, ktorý možno netreba Starosta Petržalky Milan Ftáčnik vydal rozhodnutie, ktorým povolil výrub 156 stromov. Na električku, pre ktorú sa výrub má robiť, ale podľa Vášáryovej Bratislava nemá peniaze. K tejto stavbe sa neukončila odborná ani politická diskusia, odmietavo sa k nej stavia aj časť občanov a mesto Bratislava na ňu nemá tento ani budúci rok reálne finančné zdroje. Preto sa pýtam, prečo je pre takto neistý projekt nevyhnutné vyrúbať také množstvo zdravých stromov? Prečo bolo rozhodnutie vydané práve teraz, keď žiadosť o územné rozhodnutie bola podaná pred rokom? Plánuje mestská časť Petržalka vydať územné rozhodnutie ešte pred voľbami? Rozhodnutie Milana Ftáčnika sa vníma ako zneužitie verejnej funkcie v prospech osobnej predvolebnej kampane. Týmto krokom hrozí nezvratné poškodenie životného prostredia v Petržalke. >> Vášáryová kritizuje Ftáčnika za výrub, ktorý možno netreba (sme.sk) >> Petržalka reaguje na Vášáryovú: Ešte sa rúbať nejde (sme.sk)
18. október 2010 - Južné mesto vraj nebude funkčné bez nosného systému Bez nosného dopravného systému nebude možné vybudovať novú mestskú štvrť Južné mesto v bratislavskej Petržalke na sto percent, ale len do určitej časti. Projekt je totiž podľa neho svojím rozsahom "veľmi silne ovplyvnený" plánovaným systémom MHD. Jeho stredová časť, teda zóna AB, pritom od neho priamo závisí. Budúcnosť nosného dopravného systému MHD v meste nie je zatiaľ úplne istá a jasná. Okrem toho nebolo stále vydané územné rozhodnutie pre nosný dopravný systém, petržalský stavebný úrad musel prerušiť konanie, pokiaľ o odvolaní sa niektorých občanov nerozhodne Krajský stavebný úrad. Zároveň nie je doriešený variant plánovaného systému. Isté je len to, že mesto ani mestská časť nechcú taký variant, ktorý by Petržalku rozdelil rovnako, ako diaľnica na Einsteinovej. Spracovaná urbanistická štúdia zóny AB Južného mesta pritom počíta so všetkými známymi variantmi. >> Južné mesto nebude funkčné bez nosného systému (bratislavskenoviny.sk)
18. október 2010 - Ftáčnik sa zasadzuje za električku Ftáčnik je za výstavbu trate pre rýchloelektričku zo Šafárikovho námestia na koniec Petržalky. "Z môjho pohľadu je jasné, že koľaje do Petržalky budú, lebo musia byť," tvrdil. V opačnom prípade vraj v budúcnosti hrozí dopravný kolaps. O definitívnom riešení však podľa neho rozhodnú odborníci, nevyhnutné budú aj rokovania s ministerstvom dopravy. >> Ftáčnik chce električku do Petržalky a nahradiť pravicu (sme.sk) >> Koľaje do Petržalky budú, hovorí Ftáčnik (bratislavskenoviny.sk)
8. október 2010 - Faktúry za Starý most nie je vraj možné zaplatiť V súvislosti s bratislavským Starým mostom sú vystavené faktúry, ktoré nie je možné zaplatiť. Najstarší most v meste je v havarijnom stave a dlhší čas je úplne uzatvorený. Pred časom sa na moste vykonali práce, ktoré mali začať riešiť túto mimoriadnu situáciu. Na moste sa napríklad sanovali piliere, odstránil sa asfalt a následne betónová mostovka. Problémom je, že mesto na zaplatenie faktúr nemá peniaze. Súvisí to aj s poslednou zmenou rozpočtu mesta na rok 2010. Suma, ktorá bola pôvodne určená na projektové práce pre projekt nosného dopravného systému, bola výrazne znížená. Jeho súčasťou je aj rekonštrukcia Starého mosta a vybudovanie dlhoočakávanej električkovej trate do Petržalky. Na projektové práce bolo určených šesť miliónov eur. Táto suma však bola minulý týždeň znížená na okolo 2,5 mil. eur. Fabor pritom upozornil, že s mimoriadnou situáciu, akou je momentálny havarijný stav mosta, sa nepočítalo, takže pôvodne v rozpočte na to ani nemohli byť vyčlenené peniaze. Následne sa pre riešenie havarijného stavu mosta odhadovala čiastka šesť až deväť miliónov eur, zatiaľ však vyčlenená nebola. >> Faktúry za Starý most nie je vraj možné zaplatiť (sme.sk)
7. október 2010 - Budaj chce PKO a električku do Petržalky Plánovaná električka cez Starý most bratislavskú Petržalku podľa Jána Budaja - kandidáta na primátora Bratislavy - neukrižuje Petržalku. V súvislosti s električkovým systémom v Petržalke podotkol, že táto mestská časť si zaslúži verejnú dopravu koľajového typu s prednostným pohybom. "Kritizujem mesto za to, že sťažilo realizáciu nosného systému. V rezerve mesta bolo pripravených 1,3 miliardy korún a pod tlakom plytvania s prostriedkami a lacného rozpredaja sa siahlo aj na tieto peniaze a nenápadne sa rozptýlili. Dnes tieto peniaze nie sú," upozornil s tým, že o tom nevedeli ani miestni poslanci. >> Budaj chce PKO a električku do Petržalky (sme.sk) >> Petržalku električka neukrižuje, hovorí Budaj (bratislavskenoviny.sk)
4. október 2010 - Starý most je o 1200 ton ľahší Technicko-ekonomická štúdia z jesene 2009 definitívne pochovala predstavu duálnej prevádzky električiek a mestských vlakov po jednej trati v Petržalke. Podľa plánov magistrátu teraz električka v Petržalke skončí tam, kde sa mala napájať na trať Nosného systému MHD vychádzajúcu z tunela pod Dunajom. Takzvaná 1. etapa teda bude aj konečným stavom. Vynára sa však otázka, aký je prínos tejto dvojkilometrovej trate električky? >> Absurdity bratislavskej dopravy (sme.sk)
1. október 2010 - Starý most je o 1200 ton ľahší Z mosta, ktorý je v havarijnom stave, odviezli 400 kusov betónových panelov, po piatich týždňoch odstránili celú betónovú mostovku. Jej odstránením sa most odľahčil o 1200 ton, práce boli ďalším krokom pri sanovaní, teda odstraňovaní havarijného stavu mosta. Spolu s odstránením mostovky, ktorá bola na moste viac ako 20 rokov po tom, ako nahradila drevenú, boli ukončené aj sanačné práce na pilieroch mosta. Každý z nich bol po prieskumných vrtoch injektovaný zvnútra betónovou zmesou a vystužený oceľovými prútmi. Piliere sú tak pripravené na nadstavenie. Ďalší postup prác na odstraňovaní havarijného stavu mosta sa podľa Murínovej určí v nasledujúcich dňoch. Starý most je uzatvorený pre individuálnu dopravu od konca roka 2008. >> Starý most je o 1200 ton ľahší (sme.sk)
26. september 2010 - Električke cez Dunaj chýba vízia Mesto by malo sformulovať predstavu o podobe takzvaného nosného dopravného systému. Týmto výrazom teraz označuje mesto projekt električkovej trate v Petržalke. Iniciatíva Za efektívnu a ekologickú dopravu očakáva jasný názor od kandidátov na primátora. Trasa nie je v pláne Petržalka medzitým preveruje súlad trasovania električky s územným plánom mesta. Trasovanie električky nie je v územnom pláne mesta, a že vedenie mesta a mestskej firmy Metro sa snažia túto skutočnosť obísť podaním návrhu na vydanie územného rozhodnutia pre električku ako dočasnú stavbu. Územné konanie je prerušené. Obnovené bude až keď petržalský stavebný úrad dostane rozhodnutie krajského stavebného úradu o vylúčení, či priznaní účasti niektorých strán v konaní. Projekt električky cez Petržalku spochybňujú všetky odborné výstupy. Trať by mala viesť aj po Starom moste, ktorý je pre havarijný stav celkom uzavretý. >> Električke cez Dunaj vraj chýba vízia (sme.sk)
24. september 2010 - Rokuje sa o peniazoch na odstránenie havarijného stavu Starého mosta Finančne najnáročnejšia má byť posledná fáza odstraňovania mosta - kovovej konštrukcie. O objeme financií, ktoré treba na odstránenie havarijného stavu Starého mosta, rokuje firma Metro Bratislava s hlavným mestom. Mesto prehodnocuje rozpočet na rok 2010 a to bude predmetom rokovania najbližšieho mestského zastupiteľstva. Metro Bratislava 13. augusta informovalo, že začalo odstraňovať betónovú mostovku z cestnej časti mosta, čo ho malo odľahčiť. Na moste už nie sú funkčné inžinierske siete a v auguste bolo ešte treba odstrániť vodovod, čo sa malo urobiť do desiatich dní. Počas postupnej likvidácie mostovky nebude prerušená lodná doprava. Financie na práce dalo mesto, pretože to nie je investícia, ale havarijný stav. Finančne oveľa náročnejšia má byť posledná fáza odstraňovania mosta - kovovej konštrukcie. >> Rokuje sa o peniazoch na odstránenie havarijného stavu Starého mosta (sme.sk)
20. September 2010 - Téma NS MHD/električky znovu ožíva Primátor Andrej Ďurkovský mal, podľa iniciatívy Združenia pre efektívnu a ekologickú dopravu, v roku 2007 zámerne uviesť do omylu mestských poslancov, ktorí potom schválili nevýhodnú zámenu a predaj pozemkov. Iniciatíva chystá v tejto veci podnet na prokuratúru. Transakcia sa týkala budúceho nosného dopravného systému, čiže petržalskej električky. Petržalská výmena Firma Popper Capital získala výmenou viac než 42 hektárov lukratívnej pôdy medzi Starým a Prístavným mostom v širšom centre Bratislavy. Za to dostalo mesto asi 90-hektárový pozemok na opačnom konci Petržalky, kde má byť depo a obratisko pre plánovanú električku. Okrem toho mala firma odkúpiť od mesta ešte ďalších 18 hektárov v blízkosti získaného pozemku za vtedajších 350 miliónov korún. Obchod schválilo mestské zastupiteľstvo v marci 2007. Podľa vedenia mesta bolo v tom čase nevyhnutné majetkovoprávne vyrovnanie pozemkov na to, aby mohlo spolupracovať so štátom na príprave nosného koľajového systému. Aktivisti argumentujú, že ministerstvo dopravy takúto podmienku poprelo a chystajú sa v týchto dňoch podať na Ďurkovského trestné oznámenie. Predaj a zámenu totiž zastupiteľstvo schválilo na základe nepravdivých informácií od primátora. Verejnosť, podnikatelia aj niektorí poslanci označovali transakciu s firmou Popper v tom čase za nevýhodnú. Električku spochybňujú aj všetky odborné výstupy, ktoré má iniciatíva k dispozícii. Samo mesto ju spochybňuje tým, že jej I. etapa nie je v územnom pláne. Koľajová doprava by mala spájať Petržalku s centrom mesta cez tunel pod Dunajom. Električková trať by mala viesť po Starom moste, ktorý je pre havarijný stav uzavretý. Iniciatíva vyzvala mesto, aby sa do rozhodnutia o konečnej podobe koľajovej dopravy v Petržalke po komunálnych voľbách ničím nezaväzovalo v súvislosti s budovaním električky.
Mesto to považuje za poškodenie dobrého mena svojho a jeho predstaviteľov a zvažuje právne kroky," reagovala hovorkyňa mesta Mária Račková. S tvrdením o nevýhodnosti predajov nesúhlasí splnomocnenec primátora pre dopravné systémy Tomáš Fabor. Ak však podľa neho má niekto nejaké pochybnosti, je ich občianskou povinnosťou, aby konali. Fabor zároveň doplnil, že ešte stále nie je vydané územné rozhodnutie na nosný dopravný systém mestskej hromadnej dopravy. Spoločnosť Metro Bratislava, a.s., oň pritom požiadala už v polovici februára. Súčasťou prvej etapy je aj rekonštrukcia Starého mosta, ktorý je pre havarijný stav úplne uzatvorený, ako aj vybudovanie dlho očakávanej električkovej trate, spájajúcej mesto a Petržalku. Fabor sa v tejto súvislosti opäť vyjadril, že zo strany stavebného úradu v Petržalke ide o obštrukcie. To však stavebný úrad a samospráva dôrazne odmietajú. "Je to absolútny nezmysel," povedal hovorca mestskej časti Ľubomír Andrassy. Stavebný úrad podľa neho len dodržuje stavebný zákon a posudzuje všetky pripomienky občanov. Petržalka: preverujeme situáciu "Územné konanie je stále prerušené. Opäť bude môcť byť obnovené až vtedy, keď úrad dostane rozhodnutie krajského stavebného úradu o vylúčení, respektíve priznaní účastí niektorých zainteresovaným strán do konania," povedal Andrassy. Mestská časť podľa neho zároveň preveruje aj skutočnosť, na ktorú upozornili predstavitelia združenia o súlade trasovania električky s platným územným plánom mesta. Druhá strana zasa upozorňuje, že je rozdiel medzi plánovaným nosným dopravným systémom v Bratislave a prepájaním železničných koridorov v rámci projektu TEN-T 17. >> Nosný systém pred komunálnymi voľbami ožíva (sme.sk) >> Téma električky do Petržalky pred voľbami ožíva (sme.sk)
25. august 2010 - Starý most odľahčili, začína sa boj o stromy V týchto dňoch odstránili časť mostovky Starého mosta z prvého poľa na staromestskej strane. Samotnú mostnú konštrukciu to odľahčilo asi o 150 ton. Sanácia mostovky bude pokračovať aj ďalej a jej celková záťaž predstavuje pre staručký most váhu 1300 ton. Ako prvé začala spoločnosť Metro Bratislava, a. s., odstraňovať betónové panely medzi tretím a štvrtým pilierom, kde je plavebná dráha. Celý Starý most je zospodu zabezpečený záchytnými sieťami , ktoré zadržia aj tie najmenšie padajúce kúsky betónu. Celkovo bude potrebné rozpílením oddeliť a odviezť 400 betónových panelov. Práce potrvajú do konca septembra. Ešte pred samotným odstraňovaním mostovky zmizli zo Starého mosta všetky inžinierske siete . Most odľahčili odstránením vahadla a asfaltu z vozovky, čo predstavovalo okolo 200 ton. Po odstránení betónovej mostovky budú sanačné práce pokračovať rozobratím oceľovej konštrukcie, ktorá sa loďami prepraví do prístavu. Tam ju posúdia a očistia. Konštrukcia, ktorá sa nachádza nad zemou, bude odvezená na stavenisko. >> Starý most odľahčili, začína sa boj o stromy (bratislavskenoviny.sk)
13. august 2010 - Bratislavský Starý most začínajú rozoberať Mesto dnes začalo s odstraňovaním starej mostovky na Starom moste. Ide o ďalšiu fázu odstraňovania jeho havarijného stavu. Rekonštrukciu mosta robí firma Metro Bratislava. Mostovka pochádza ešte z 80. rokov, kedy sa most opravoval. Vtedy táto mostovka nahradila pôvodnú drevenú. Dnes celá mostovka váži asi 1200 ton, zložená je z vyše 400 panelov, každý váži asi tri tony. Tento rok však Metro z meraní zistilo, že most je v katastrofálnom stave, na jar z neho vylúčili všetku dopravu a neskôr aj peších. Teraz je most v 7. stupni poškodenia zo 7-bodovej stupnice. To znamená, že hrozí jeho zrútenie. Rekonštrukcia mosta bude pokračovať odstraňovaním mostovky zhruba do konca septembra, potom by Metro chcelo začať s odplavovaním jeho častí do prístavu, kde sa budú obnovovať. Odstraňovanie mostovky si nevyžaduje uzatvorenie plavby na Dunaji, Metro rozvešalo pod oceľovú konštrukciu mosta, ktorá sa vlastne týmto úplne odhalí, ochranné siete. >> Bratislavský Starý most začínajú rozoberať (sme.sk)
9. august 2010 - Metro nemá územné rozhodnutie na budovanie nosného systému MHD Spoločnosť Metro Bratislava nemá doposiaľ územné rozhodnutie (ÚR) na Nosný systém mestskej hromadnej dopravy (NS MHD), na jeho prvú časť Šafárikovo námestie Bosákova, o ktoré požiadala Stavebný úrad bratislavskej mestskej časti Petržalka 16. februára tohto roka. Odklad vydania územného rozhodnutia výrazne brzdí spracovanie dokumentácie pre stavebné povolenie, a tým aj rekonštrukciu Starého mosta, ktorý je podľa posudku od mája v havarijnom stave. Práce na ňom je treba urobiť v čo najkratšom čase. Havarijný stav ohrozuje lodnú dopravu. Územné rozhodnutie je spolu s projektovou dokumentáciou nevyhnutné na realizáciu NS MHD, jeho prvej časti, ktorej súčasťou je aj obnova mosta. >> Petržalka proti mestu: kto brzdí električku (sme.sk) >> Metro nemá územné rozhodnutie na budovanie nosného systému MHD (sme.sk)
8. júl 2010 - Ukrižujeme si Petržalku, alebo aká je jej budúcnosť? Petržalská električka, metro, centrálny mestský park, "manhattan". To všetko sa skrýva za nevinnými rečami o električke do Petržalky, ktorými je petržalská aj bratislavská verejnosť zavádzaná. ... >> Ukrižujeme si Petržalku... (Petržalské noviny *.pdf - 680KB)
25. jún 2010 - Stav Starého mosta stabilizovaný Stav Starého mosta, ktorý je pre havarijný stav úplne uzatvorený, sa stabilizoval. Potvrdili to merania a skúšky z 19. júna. Zlepšeniu" stavu vraj pomohlo odstránenie asfaltu a vahadla, teda odľahčovacieho zariadenia. Odstránenie 280 ton asfaltu a vahadla spôsobilo dokonca mierne nadvihnutie mosta. V odbornom posudku sa konštatuje, že geodetické merania preukázali stabilizáciu polohy mosta, ktorá sa v kritickom bode oproti predchádzajúcim meraniam lokálne zdvihla o 3,4 milimetra. Napriek tomu sa však most aj naďalej nachádza v siedmom, teda najhoršom stupni poškodenia. Most zaznamenal za posledné mesiace zníženie až o 22 milimetrov, preto nadvihnutie konštrukcie o 3,4 milimetra nemení havarijný stav. V ďalších sanačných prácach sa preto musí bezodkladne pokračovať. Nasledovať by malo odstraňovanie betónovej mostovky, čo by malo ešte viac pomôcť k odľahčeniu konštrukcie Starého mosta. Projekt na jej odstraňovanie by mal byť hotový začiatkom budúceho týždňa. Doriešená však stále nie je otázka financií, mesto na riešenie havarijného stavu najstaršieho bratislavského mosta nemá momentálne peniaze. V minulosti bolo v tomto fonde "našetrených" 50 mil. eur, v súčasnosti má mesto v tohtoročnom rozpočte vyčlenených šesť miliónov eur, aj to len na projektové práce. >> Stav Starého mosta sa údajne stabilizoval (sme.sk)
21. jún 2010 - Stav mosta električku nestopne Prekvapivo zlý stav mosta nič nemení na plánoch mesta. Plavbu po Dunaji nezastavia, električku po moste vystavajú, je možné, že havária dokonca projekt električky urýchli. Závisieť to ale bude aj od peňazí. na tento rok mesto vyčlenilo na projekt iba šesť miliónov eur, čo bude stačiť iba na dokumentáciu. Peniaze z rezervného fondu na električku „zhltla" rekonštrukcia Zimného štadióna O. Nepelu pre hokejový šampionát a ďalšie priority. Odkiaľ mesto na most zoberie peniaze, nie je ešte známe. Podľa primátora to však pôjde zrejme na úkor iných stavieb. >> Stav mosta električku nestopne (sme.sk)
17. jún 2010 - Plavbu po Dunaji pre zlý stav Starého mosta nezastavia Počas rekonštrukčných prác na odstraňovaní betónovej mostovky či zdvíhania oceľových mostných polí bude plavba pre znížený gabarit v špeciálnom režime, prípadne iba na čas pozastavená. Všetky kroky súvisiace s ňou sú konzultované a koordinované so Štátnou plavebnou správou. >> Plavbu po Dunaji pre zlý stav Starého mosta nezastavia (sme.sk)
15. jún 2010 - Starý most v 7. stupni poškodenia Starý Most je na tom horšie ako sa predpokladalo. V máji Metro Bratislava, a.s. informovalo, že most je v havarijnom stave, na Starom moste vtedy namerali pokles o 16 milimetrov. Za mesiac sa však stav ešte tak zhoršil, že nastal pokles o ďalších šesť milimetrov. "Správanie materiálu pri takomto poškodení a únave materiálu sa nedá predpokladať. Kým pri šestke sa špekulovalo, že by sa sem vrátili chodci, teraz je jasné, že to nie je možné. Hrozí reálne zrútenie," povedala hovorkyňa Metra Jana Murínová. >> Bratislavskému Starému mostu hrozí, že sa zrúti (sme.sk)
11. jún 2010 - Dokumenty v územnom konaní
11. jún 2010 - Zo Starého mosta odstránili asfalt Z bratislavského Starého mosta, ktorý je pre havarijný stav úplne uzatvorený, odstránili asfalt. Tomu ešte predchádzalo odstránenie váhadla, teda odľahčovacieho zariadenia, keďže mostovku bolo treba pre aktuálny stav mosta odľahčiť. Následne by sa malo pristúpiť k odstráneniu betónovej mostovky. Tá je rovnako ako oceľová konštrukcia mosta v zlom stave. Na niektorých miestach totiž vypadávali kusy betónu, na iných zasa vznikali diery. Projekt na odstránenie mostovky Starého mosta bude spracovaný do 24. júna. Zároveň však pokračuje aj sanácia pilierov pod cestnou časťou mosta. Tá je súčasťou rekonštrukcie mosta a budovania trate pre električku, spájajúcu Šafárikovo námestie s Petržalkou. >> Zo Starého mosta odstránili asfalt (sme.sk)
1. jún 2010 - Primátor: Na Starý most musíme nájsť peniaze Na riešenie havarijného stavu bratislavského Starého mosta sa budú musieť nájsť peniaze, povedal primátor mesta Andrej Ďurkovský. Reagoval tak na súčasnú situáciu okolo mosta, kedy mesto nemá zatiaľ na jeho opravu peniaze. Tie z rezervného fondu, ktoré boli pôvodne naplánované na vybudovanie nosného dopravného systému, "zhltla" rekonštrukcia Zimného štadióna Ondreja Nepelu pre hokejový šampionát a ďalšie priority mesta. Súčasťou tohto dopravného systému je pritom v prvej etape aj rekonštrukcia Starého mosta a vybudovanie dlhoočakávanej električkovej trate zo Šafárikovho námestia do Petržalky. V minulosti bolo v tomto fonde "našetrených" 50 mil. eur, v súčasnosti má mesto v tohtoročnom rozpočte vyčlenených šesť miliónov eur, aj to len na projektové práce. To sa však ešte nepočítalo s tým, že most je údajne v takom havarijnom stave, ako mali preukázať posledné merania. Aj pre ne je most v súčasnosti úplne uzatvorený. Odkiaľ však mesto na most zoberie peniaze, nie je ešte známe. Podľa primátora to však pôjde zrejme na úkor iných stavieb. >> Primátor: Na Starý most musíme nájsť peniaze (sme.sk)
25. máj 2010 - Odborný posudok potvrdil havarijný stav Starého mosta a do septembra ho demontujú Odborný posudok, ktorý hodnotí stav bratislavského Starého mosta je už známy. Zo 7-stupňovej stupnice poškodenia sa na celom Starom moste potvrdil šiesty stupeň. Podľa odborného posudku z mimoriadnej prehliadky a vyhodnotenia aktuálnych geodetických meraní a dynamických skúšok nastalo zvýšenie intenzity únavového procesu mostnej konštrukcie, a tým zníženie jej únavovej životnosti na minimum. Posudok ďalej konštatuje globálne poškodenie šiesteho stupňa, keďže nastala deformácia konštrukcie. Ako uvádza záverečné odporúčanie, je nevyhnutné bezodkladne začať so sanačnými opatreniami. O tejto skutočnosti METRO Bratislava už informovalo vlastníka mosta, hlavné mesto Bratislava. Už začiatkom júna preto začne METRO Bratislava s odstraňovaním odľahčovacieho zariadenia (váhadla), na ktoré je už vypracovaný projekt. Nasledovať bude odstraňovanie asfaltu, potom prechodových konštrukcií a neskôr samotnej mostovky a odsunutie mostných častí z pilierov. Tieto práce by mali byť ukončené v polovici septembra. METRO Bratislava bude o postupe prác priebežne informovať. SPP už začalo s odstraňovaním plynovodu zo Starého mosta. O vypracovanie odborného posudku požiadala spoločnosť METRO Bratislava 13.mája 2010, keď bol na Starom moste vyhlásený havarijný stav a zakázaná premávka akejkoľvek dopravy, v zápätí i cyklistov a chodcov. Ďalšie informácie za spoločnosť METRO Bratislava poskytne Janka Murínová, tel.0904 363 393. >> Odborný posudok potvrdil havarijný stav Starého mosta (bratislava.sk) >> Starý most do septembra rozoberú (pravda.sk) 21. máj 2010 - Kovalčík: Negarantujeme, že most nespadne Starý most je uzavretý, nemôže naň už ani MHD a chodci. Riaditeľ mestskej firmy Metro VLADIMÍR KOVALČÍK hovorí, že nemôže garantovať, že most nespadne, aj keď oficiálne na spadnutie ešte nie je. Čo bude ďalej, to sa ukáže pri veľkom divadle, ktoré most čaká - pri jeho odplavení do prístavu. >> Kovalčík: Negarantujeme, že most nespadne (sme.sk)
17. máj 2010 - Zo Starého mosta už vylúčili aj peších, hrozí mu zrútenie Cez Starý most už nejazdia ani autá, ani autobusy a oddnes sem nepúšťajú už ani chodcov. Mestská polícia sem dala zábrany, časť pre peších je súčasťou cestnej časti mosta a tá je v havarijnom stave. Most ako keby sa nad štvrtým pilierom zlomil a mostovka sa posúva dole. V oboch smeroch - aj na Viedeň, aj na Budapešť, sa navyše most vychyľuje - na jednej strane o 10 milimetrov a na druhej o 16. To, že s mostom sa niečo deje, signalizujú aj vypadnuté kusy betónovej mostovky. Cesta cez most sa v niektorých úsekoch začala prepadávať, niektoré trhliny majú až dvadsať centimetrov. Havarijný stav mosta v podstate nezmení plány mesta, čo sa týka električky do Petržalky. Všetko platí, len sa to presunie časovo, všetko sa zrejme urýchli. Ani drahšie by to nemalo byť. >> Zo Starého mosta už vylúčili aj peších, hrozí mu zrútenie (sme.sk)
14. máj 2010 - Územné konanie pre Starý most je stále prerušené Stavebný úrad v bratislavskej Petržalke stále neobnovil územné konanie v súvislosti s rekonštrukciou Starého mosta. Tá súvisí aj s vybudovaním električky zo Šafárikovho námestia do Petržalky. Konanie musel pred časom stavebný úrad prerušiť, pretože žiadateľ nepredložil záväzné stanoviská všetkých dotknutých inštitúcií. Generálny riaditeľ spoločnosti Vladimír Kovalčík hovorí v súvislosti so súčasným stavom o obštrukciách a prieťahoch. Nevedia sa napríklad dohodnúť s policajtmi. Tí totiž podľa Kovalčíka požadujú aj nesplniteľné veci a pri súčasnej finančnej situácii aj neriešiteľné. Od Ministerstva životného prostredia SR dostala MČ Bratislava-Petržalka list, kde je úrad usmernený, že stanovisko EIA, teda posudzovanie vplyvov na životné prostredie, je stále platné a má byť brané ako smerodajné. >> Územné konanie pre Starý most je stále prerušené (bratislavskenoviny.sk)
14. máj 2010 - Starý most od soboty 15.5.2010 bez MHD Pre havarijný stav Starého mosta musí Dopravný podnik Bratislavy od soboty 15.5.2010 vylúčiť z tejto trasy všetky autobusy, ktoré po moste doposiaľ premávali. Toto obmedzenie sa dotkne 3 spojov (50, 78 a 95) a 2 nočných autobusov (N80 a N95). Havarijný stav preukázali májové merania a skúšky, podľa ktorých sa mostová cestná časť znížila za posledný rok 16-násobne. Havarijný stav sa prejavil aj rozsypávaním sa betónu na mostovke. Mestská hromadná doprava sa presunie predovšetkým na most Apollo a Nový most. Táto zmena organizácie dopravy môže predĺžiť čas potrebný na presun z Petržalky do ostatných mestských častí o 5 až 15 minút. Linky č. 78 a 95 premávajú cez most Apollo, nočné linky N95 a N80 cez Nový most. Linka č. 50 v smere do Petržalky premáva cez Most Apollo a z Petržalky cez Nový most. Podrobnosti sú aj na stranke www.dpb.sk. >> Starý most od soboty 15.5.2010 bez MHD (bratislava.sk) >> Schéma linkoveho vedenia v suvislosti s uzavierkou Stareho mosta (PNG, 1.9 MB) >> Zmeny v MHD po uzatvorení Starého mosta (DOC, 207 kB) >> Bratislavský Starý most sa rozpadáva, uzavrú ho (sme.sk)
12. apríl 2010 - Územné konanie pre Starý Most Stavebný úrad v bratislavskej Petržalke by mohol v najbližších dňoch začať územné konanie v súvislosti s rekonštrukciou Starého mosta. Tá súvisí s vybudovaním električky zo Šafárikovho námestia do Petržalky. Pred mesiacom dostal stavebný úrad žiadosť o územné rozhodnutie. Dokumentácia však nebola úplná, úrad MČ preto požiadal o jej doplnenie. V súčasnosti má už všetku potrebnú dokumentáciu, v najbližších dňoch by teda mal vydať oznámenie o začiatku územného konania. Jeho výsledkom bude vydanie územného rozhodnutia. >> Územné konanie pre Starý most by sa malo začať čoskoro (sme.sk)
12. apríl 2010 - Financovanie rekonštrukcie Starého mosta z EU fondov Za účasti predstaviteľov Výkonnej agentúry TEN-T a mesta Bratislavy sa uskutočnilo nedávno v Bruseli stretnutie, na ktorom bol prezentovaný priebeh prípravných a projekčných prác na Starom moste cez Dunaj v hlavnom meste SR. Prebiehajú konzultácie mesta s EÚ a je reálna možnosť získať finančné prostriedky aj na financovanie časti realizačných prác rekonštrukcie Starého mosta v súlade s platnými podmienkami podpôr TEN-T projektov EÚ. >> Mesto môže získať financie z EÚ na rekonštrukciu Starého mosta (sme.sk)
22. marec 2010 - Infokancelária o električke nevyužívaná Spoločnosť METRO a.s. priznáva, že zatiaľ nízky záujem o infokanceláriu, viac záujemcov sa očakáva, keď sa začne most rekonštruovať. Odborníci a kompetentní budú preto aj naďalej pripravení každú stredu medzi 15:00 a 17:00 odpovedať na otázky verejnosti v infokancelárii spoločnosti na Muchovom námestí v Petržalke. V rovnakom čase je možné využiť aj e-mailovú adresu info@metroba.sk. V prípade záujmu zváži spoločnosť zmenu otváracích hodín. >> O infokanceláriu k električke do Petržalky nízky záujem (sme.sk)
15. marec 2010 - Verejná diskusia V Petržalke sa debatovalo o električke a vlaku ako náhrade za metro. Prišiel aj starosta Milan Ftáčnik (s podp. Smeru), splnomocnenec primátora pre dopravné systémy Tomáš Fabor a asi sto ľudí. Skepsa debatujúcich na oboch sa stranách nedala zamaskovať... >> Električka odnikiaľ nikam, rozčuľovali sa obyvatelia (sme.sk)
12. marec 2010 - METRO Bratislava otvorí informačnú kanceláriu Spoločnosť METRO Bratislava a.s. otvorí informačnú kanceláriu k výstavbe Nosného systému Mestskej hromadnej dopravy (NS MHD), prevádzkovému úseku Janíkov dvor - Šafárikovo námestie, k 1. časti Bosákova ulica - Šafárikovo námestie. Kancelária bude verejnosti k dispozícii každú stredu od 15:00 do 17:00 v sídle spoločnosti METRO Bratislava (Muchovo námestie 12, Bratislava). Po prvýkrát bude kancelária otvorená v stredu 17. 3. 2010. Kontaktovať odborníkov každú stredu bude možné aj prostredníctvom e-mailu info@metroba.sk. >> METRO Bratislava otvorí informačnú kanceláriu (bratislava.sk)
12. marec 2010 - Na trať do Petržalky nie sú peniaze Magistrát mesta Bratislavy ako aj Ministerstvo dopravy pôšt a telekomunikácií tvrdia, že nie sú dostatočné finančné zdroje na výstavbu trate... >> Najviac peňazí ide na dopravu, osvetlenie a cesty (bratislavskenoviny.sk) >> Na železničný tunel zatiaľ nie sú peniaze (bratislavskenoviny.sk)
3. marec 2010 - Na Starom moste začali so sanačnými prácami na pilieroch Pod cestnou časťou bratislavského Starého mosta sa po niekoľkých odkladoch pre sneh a nepriaznivé počasie začali sanačné práce na pilieroch. Ako prvý prišiel na rad pilier číslo 7, čo je predposledný pilier mosta na petržalskej strane, teda druhý od Mýtneho domčeka. Prieskumné vrty sa začali v jazdnom pruhu do Petržalky, postupne takto navŕtajú všetky piliere smerom k Starému Mestu. Následne bude sanácia pilierov pod jazdným pruhom do Starého Mesta. Sanácia pilierov je nevyhnutná pre ich spevnenie a vystuženie. Práce spojené aj s prieskumom by podľa predbežných odhadov mali trvať približne tri mesiace. Práce by výrazne mestskú hromadnú dopravu ovplyvniť nemali, premávka je riadená semaformi. Sanácia pilierov mosta pod jeho železničnou časťou sa vykonala v roku 2009. Každý pilier zvnútra vyplnili 1 500 až 2 000 litrami cementovej malty a vystužili oceľovými prútmi. >> Na Starom moste začali so sanačnými prácami na pilieroch (sme.sk)
25. február 2010 - Zasadnutie zastupiteľstva mesta Bratislava Zasadnutie zstupiteľstva mesta Bratislava sa konalo 25.2.2010 (štvrtok) v Zrkadlovej sieni Primaciálneho paláca. Jedným z bodov (bod č.5) je aj informácia o postupe projektu NS MHD/rýchloelektričky. Vlastníci na Rovniankovej 14 sú neopomenuteľnými účastníkmi konaní v tejto veci. >> Materiál na zasadnutie zastupiteľstva mesta Bratislava (bratislava.sk) >> ROVNIANKOVA 14: podania v súvislosti s NS MHD/projekt električky >> Pri metre dospeli len k nariekaniu (sme.sk) >> Černá: Nedočkajú sa ani naši vnuci (sme.sk) >> Budovanie koľajovej trate v Petržalke sa posunulo (bratislavskenoviny.sk)
23. február 2010 - NS MHD: mimoriadne zasadnutie Ms. zastupiteľstva Mimoriadne 36. zasadnutie Ms. zastupiteľstva Petržalka sa konalo 23. februára 2010 (utorok) o 15.00 hod. v obradnej sieni mestskej časti Bratislava-Petržalka (CC Centrum), Jiráskova č. 3, Bratislava. Programom bolo: Stanovisko mestskej časti Bratislava-Petržalka k návrhu spoločného stanoviska k výsledkom Technicko-ekonomickej štúdie: koľajová trať na území mestskej časti Bratislava-Petržalka, ktoré bolo prijaté. >> Stanovisko MČ Bratislava - Petržalka (petrzalka.sk) >> Náhrada metra sa posúva: Tunel popod Dunaj bude neskôr (sme.sk) >> Petržalka chce diskusiu k štúdii o koľajovej doprave (sme.sk) >> ROVNIANKOVA 14: podania v súvislosti s NS MHD/projekt električky
18. február 2010 - Splnomocnenec primátora pre dopravu o projekte rýchloelektričky O aktuálnej situácii pri budovaní nosného dopravného systému na úseku Šafárikovo námestie - Starý most - Bosákova a o tom, čo prináša technicko-ekonomická štúdia s mestským poslancom a splnomocnencom primátora pre nosné dopravné systémy Tomášom Faborom. >> Električka má ísť pod zemou, aj nad ňou (bratislavskenoviny.sk)
18. február 2010 - NS MHD - mimoriadne zasadnutie Ms. zastupiteľstva V súlade s ustanovením § 17 zákona SNR č. 377/1990 Zb. o hlavnom meste SR Bratislave a § 12 ods. 1 zákona SNR č. 369/1990 Zb. o obecnom zriadení sa zvoláva mimoriadne 36. zasadnutie Miestneho zastupiteľstva mestskej časti Bratislava-Petržalka na deň 23. februára 2010 (utorok) o 15.00 hod. v obradnej sieni mestskej časti Bratislava-Petržalka (CC Centrum), Jiráskova č. 3, Bratislava. Programom je: Stanovisko mestskej časti Bratislava-Petržalka k návrhu spoločného stanoviska k výsledkom Technicko-ekonomickej štúdie: koľajová trať na území mestskej časti Bratislava-Petržalka. Vlastníci bytov na Rovniankovej 14, ako účastníci konania, podali v tejto veci na príslušné orgány podania. >> Pozvánka na mimoriadne zasadnutie miestneho zastupiteľstva Petržalka (petrzalka.sk) >> ROVNIANKOVA 14: podania v súvislosti s NS MHD/projekt električky
6. február 2010 - Sanačné práce na pilieroch Starého mosta sa stále nezačali So sanačnými prácami na pilieroch bratislavského Starého mosta pod jeho cestnou časťou sa stále nezačalo. Práce sú súčasťou rekonštrukcie mosta a budovania trate pre dlho očakávanú električku, spájajúcu Šafárikovo námestie s Petržalkou. Pre agentúru SITA to potvrdila hovorkyňa spoločnosti Metro Bratislava, a.s. Jana Murínová. Problémom je pretrvávajúce chladné počasie a sneh. S prácami sa pritom malo pôvodne začať 18. januára. Nový možný termín by mohol byť podľa Murínovej známy začiatkom budúceho týždňa. >> Sanačné práce na pilieroch Starého mosta sa stále nezačali (sme.sk)
26. január 2010 - Konania ohľadom NS MHD na MČ Petržalka >> Vydanie stanoviska MČ Petržalka k dokumentácii pre územné rozhodnutie (petrzalka.sk) >> Konanie o výrube drevín na Bosákovej pre koridor električky (petrzalka.sk)
29. január 2010 - Nový projekt Starého mosta a iné informácie >> Cestu k projektu TEN-T vydláždia rozkopávky (sme.sk) >> Nosný systém cez Starý most by mal stáť 77 miliónov eur (sme.sk) >> Na Starom moste budú semafory najskôr od stredy (sme.sk) >> Premávku MHD po Starom moste budú riadiť semafory (sme.sk) >> Most sa vraj nepredraží (sme.sk) >> Projekt budovania električky do Petržalky (bratislava.sk) >> Električka by mohla po moste premávať na jar 2012 (bratislavskenoviny.sk) >> Na zrekonštruovanom moste sa s autami nepočíta (bratislavskenoviny.sk) >> Starý most má byť zelený, do kopca a asi bez áut (sme.sk)
------------------- ďalej (staršie správy - viac info) >> -------------------
18.8.2006 - MŽP SR vydáva súhlasí s realizáciou zámeru s výhradami Ministerstvo životného prostredia vydalo súhlasné záverečné stanovisko s investičným zámerom "Nosný systém MHD: prevádzkový súbor Janíkov dvor - Šafarikovo námestie".
26.4.2006 - MVaRR SR konštatuje, že vlastníci bytov na Rovniankovej 14 spaňajú podmienky pre účasť v konaniach podľa stavebného zákona Riaditeľka odboru štátnej stavebnej správy Ministerstva výstavby a regionálneho rozvoja SR, v rámci svojich kompetencií metodicky usmerňovať činnosť krajského stavebného úradu, obce ako stavebného úradu, vydala vyjadrenie, v ktorom sa konštatuje, že vlastníci bytov na Rovniankovej ulici č. 14 spaňajú podmienky pre účasť v konaniach podľa stavebného poriadku vo veci "Nosný systém MHD". >> Žiadosť vlastníkov bytov na Rovniankovej 14 o účasť v konaniach podľa stavebného zákona >> Vyjadrenie MVaRR o splnení podmienok pre účasť v stavebných konaniach
19.1.2006 - Mimoriadna domová schôdza na Rovniankovej ulici č. 14 v Bratislave Vlastníci bytových a nebytových priestorov na zasadaní schôdze vlastníko domu na Rovniankovej ulici 14 vBratislave - Petržalke sa uzniesli na nasledovnom: "Vlastníci bytov a nebytových priestorov splnomocňujú Výbor vlastníkov konaním v ich mene vo veci investičného zámeru „Nosný systém MHD“ pred orgánmi verejnej správy a vykonávať organizačno-administratívne úkony vo veci. Vlastníci požadujú byť účastníkmi súviasiacich konaní v zastúpení Výborom vlastníkov." >> Zápisnica z domovej schôdze
25.2.2005 - Investičný zámer "Nosný systém MHD" Hlavné mesto SR Bratislava zverejňuje investičný zámer "Nosný systém MHD". >> http://www.bratislava.sk/vismo5/dokumenty2.asp?u=700000&id_org=700000&id=73971 | ||||||||||||||||
Stanovisko MČ Petržalka (doc - 160KB)
Stanovisko m. Bratislava (pdf - 2.4MB)
Navrh realizacie NDS (pdf - 1,8 MB)
Projekt dočasnej električky do Petržalky (jpg - 900kB) 
Stanice NS MHD (jpg - 780kB)
B. Výkresová časť
Schéma vedenia trasy nosného systému